Capítulo 230

Capítulo 230

Bailey Hausman me disse.

“Gostaria de trocar por uma participação de 10% na Karos.”

A proporção é de 3 para 1?

Se a Iver é avaliada em US$ 80 bilhões, a Karos vale US$ 240 bilhões. Isso é mais de 10% superior à taxa de câmbio com a Suseong Electronics.

Mesmo que a Suseong Electronics exerça seu direito de compra, detemos uma participação de 71,5% na Karos. Portanto, mesmo que a participação seja reduzida em 10%, não há problema.

Por outro lado, é bastante atraente poder se tornar o maior acionista, garantindo uma participação de 30% na Iver.

Ao receber tal oferta, senti o quão importantes nós éramos neste mercado.

Taehyung olhou para mim. Ele parecia estar perguntando se esta era uma boa sugestão.

Pensei sobriamente.

A razão pela qual concordei com a troca de ações com a Suseong Electronics foi que os equipamentos eletrônicos produzidos pela Suseong Electronics eram absolutamente necessários para a produção em massa de veículos autônomos.

Então, como a Iver pode nos ajudar?

A Iver já tem inúmeros motoristas e passageiros e acumulou vários dados de todo o mundo.

Ao usar os dados, é possível prever o nível de congestionamento e a demanda em um horário específico do dia para combinar adequadamente motoristas e passageiros.

Esta é uma grande vantagem em comparação com os recém-chegados.

À medida que o mercado de economia compartilhada continua a crescer, o potencial de crescimento futuro também é promissor.

Mas nem tudo são perspectivas otimistas. Nos Estados Unidos, um retardatário está surgindo, e na China e no Sudeste Asiático, ele se retirou pelas empresas locais Dada Chuxing e Crab, respectivamente.

A concorrência no mercado está ficando mais acirrada e o déficit continua a crescer. Aqui, vários incidentes e sanções nacionais também são problemáticos.

Não muito tempo atrás, nos Estados Unidos, o assassinato de uma passageira por um motorista da Iver se tornou um grande problema, e o CEO Hausmann teve que se desculpar pessoalmente (embora crimes semelhantes ocorram frequentemente em táxis), e em alguns países, o passageiro é pago. Uma ação judicial está sendo movida sobre a ilegalidade do transporte.

Os carros autônomos são a única maneira de resolver esses problemas de uma só vez.

Entre as despesas da Iver, o pagamento ao motorista é o maior. Se você operar um carro autônomo, não precisa pagar o motorista, então os lucros aumentam nessa proporção.

Portanto, a Iver tem se concentrado no desenvolvimento de tecnologia de direção autônoma com o objetivo de transportar passageiros com veículos autônomos em três anos, e já foi considerada uma das três principais líderes de direção autônoma do Vale do Silício, juntamente com Guble e Tesla. (Curiosamente, uma é uma empresa de TI e outra é uma empresa de carros, uma é uma empresa de serviço de compartilhamento de caronas)

Mas agora, a Karos está liderando o caminho com o sucesso de carros produzidos em massa. Já que é difícil fechar a lacuna tecnológica agora, você decidiu que estabelecer uma parceria é baixo?

“Você precisará de tempo para pensar, então pode me responder mais tarde.”

“Você chegou até aqui, mas eu vou te responder agora.”

Balancei a cabeça e falei.

“Sinto muito, mas vou recusar a oferta.”

Os olhos de House tremeram ligeiramente como se fosse uma resposta inesperada.

“Você não gosta dos termos?”

“Eu acho que as condições são boas o suficiente. Mas eu não acho que seja necessário.”

Se eu tivesse vindo até você seis meses atrás e feito uma oferta semelhante, eu a teria aceitado. Mas agora as coisas são um pouco diferentes.

Já fabricamos e colocamos carros autônomos no mercado, e eles tiveram uma resposta explosiva.

O AD1 e o AD2 da Karos se esgotaram assim que foram produzidos. Os revendedores que não conseguiram obter a quantidade lutaram para conseguir e alguns consumidores foram à fábrica diretamente na data de entrega para receber o carro o mais rápido possível.

A Karos coleta dados de direção de centenas de milhares de veículos e corrige vários erros que ocorrem durante a direção autônoma.

O objetivo é a direção autônoma perfeita... ... Ou seja, o desenvolvimento de veículos autônomos.

É importante para os serviços de compartilhamento de caronas combinar adequadamente motoristas e passageiros com veículos.

No entanto, quando os veículos autônomos são comercializados, não há necessidade de garantir um motorista. Tudo o que você tem que fazer é colocar seu carro na estrada.

Os dados que a Iver acumulou por quase 10 anos são uma grande força, mas já estamos coletando vários dados de centenas de milhares de veículos autônomos na estrada.

Excluindo o investimento inicial, os custos de combustível são todos os custos, então você pode baixar a tarifa para menos da metade da atual.

Se você tem uma vantagem de preço, é possível vencer a Iver e dominar o mercado.

É uma situação onde podemos comer tudo sozinhos, mas não precisamos dar as mãos, doando nossa parte.

Hausmann disse persuasivamente.

“Há muitos obstáculos a serem superados para carros autônomos. O seguro será a primeira questão.”

Se um carro causa um acidente, o motorista é responsável por ele. Portanto, é essencial que os motoristas tenham seguro.

Mesmo que um veículo autônomo cause um acidente, o motorista é atualmente responsável.

Então, o que fazer com carros autônomos? Neste caso, a seguradora muda de uma pessoa para um carro.

“O seguro já está sendo negociado com a National Infinity.”

Com minhas palavras, ele pareceu confuso.

A National Infinity é uma das três maiores seguradoras dos Estados Unidos e uma subsidiária da Berkshire Cashier, operada por Warren Boat.

Embora haja muita preocupação com acidentes envolvendo veículos autônomos, na realidade, a direção autônoma tem uma taxa de acidentes muito menor do que a direção humana.

Se presumirmos que todos os carros na estrada são convertidos em carros autônomos, o número de acidentes entre carros cairá para quase zero.

Quando a taxa de acidentes diminui, os prêmios de seguro diminuem e a lucratividade da indústria de seguros se deteriora.

Talvez seja por isso que Warren Boat foi originalmente negativo sobre direção autônoma e carros autônomos. Mas mudou um pouco recentemente.

Ele comprou ativamente ações da Seosung Electronics e da Seosung SB e agora está se preparando para lançar seguros para veículos autônomos.

Se a mudança não puder ser evitada, será decidido tomar uma resposta preventiva.

Alguns criticam a mudança da linguagem, mas é natural mudar a linguagem de acordo com as mudanças no mercado.

Ser flexível à medida que você envelhece é uma grande vantagem de Warren Boat. Então ele poderia ter sido o melhor investidor do mundo por mais de 50 anos.

Atualmente, o problema são mais leis e regulamentos do que seguros.

Felizmente, este problema provavelmente será resolvido em breve. As empresas de TI têm feito lobby com os políticos há muito tempo para legalizar a direção autônoma e os veículos autônomos.

É graças a isso que os Estados Unidos foram os primeiros a emitir licenças para direção autônoma e a suspender os regulamentos relacionados.

No entanto, no mercado que tornou tão difícil, Carlos foi o maior beneficiário. Do ponto de vista de outras empresas, era como pegar um mingau e dá-lo.

Hausmann sorriu amargamente.

“Sinto muito, mas tenho que me contentar em me encontrar e conversar assim hoje.”

---

“Foi um prazer conhecê-lo também.”

Nós nos levantamos e apertamos as mãos.

Não sabemos quando, mas se a Karos for diretamente para o mercado usando carros autônomos, então eles serão concorrentes.

Bem, já que isso é negócio, não há nada que eu possa fazer sobre isso.

* * *

Dias se passaram desde que o CEO da Iver, Bailey Houseman, partiu, mas os sindicatos de taxistas ainda protestavam em frente ao Edifício OTK.

Após a oposição à legalização dos serviços de compartilhamento de caronas, o presidente do sindicato gritou contra o lançamento de carros autônomos.

Da perspectiva da indústria de táxis, a Iver é uma vaca ou ovelha competindo pela mesma grama. Mas o carro autônomo é um predador, um lobo.

Permitir a Iver não significa que a indústria de táxis vai à falência. No entanto, com o advento dos carros autônomos, o próprio trabalho de motorista de táxi desaparecerá.

Levará algum tempo para que os carros autônomos substituam os táxis, mas os caminhões autônomos estão quase chegando.

Existem cerca de 2 milhões de caminhoneiros nos Estados Unidos.

Quando os caminhões autônomos forem lançados, todos eles estarão desempregados.

Carlos obteve licenças de veículos autônomos de cada estado dos Estados Unidos e experimentou o pelotão de caminhões. Em um experimento há alguns dias, os dez caminhões demonstraram a tecnologia de pelotão sem margem de erro.

Isso é possível porque os caminhões trocam informações em tempo real e aceleram e desaceleram ao mesmo tempo.

Tanto os Estados Unidos quanto a China dependem do transporte rodoviário para uma parte significativa de sua logística. Portanto, os caminhões não tripulados mudarão radicalmente o sistema logístico global.

Entre as startups em que investimos, há uma empresa de serviços de retransmissão de caminhões de logística chamada Tenwei na China. Fundada por Xiaomin e Yao, a empresa atualmente ocupa o segundo lugar no mercado chinês, depois da Yunmanbang.

A OTK Company, que investiu primeiro, é a maior acionista, e a Witchant é a segunda maior acionista. Recentemente, atraiu investimentos do SFT Bank e foi avaliada em US$ 1,9 bilhão.

Xiaomin viajou para os Estados Unidos para discutir a colaboração e se encontrou com Daryl. É questionável se o governo chinês afrouxará os regulamentos relacionados.

Em meio à minha agenda lotada, tive uma visita inesperada.

Um jovem na casa dos 20 anos, vestindo um uniforme militar, estava parado na frente da porta da frente.

Ele olhou para o meu rosto e me cumprimentou com uma expressão nervosa.

“Ah, olá, Kang Jin-hoo *sunbaenim* [1].”

“O que está acontecendo?”

À minha pergunta, ele estendeu um pedaço de papel.

“Este é um aviso de treinamento de reservista. Por favor, assine aqui.”

“... ... Hein?”

“Normalmente, eu entro em contato com você por e-mail ou telefone celular, mas não consegui entrar em contato com nenhum dos dois, então vim aqui pessoalmente. Se você não comparecer na segunda vez, será processado, então, por favor, certifique-se de comparecer desta vez.”

Já faz muito tempo que não escrevo um e-mail que registrei no passado. As informações de contato também mudaram algumas vezes.

E o treinamento de reservista? Você tem que ir para isso?

Taek-gyu deu um tapinha no meu ombro e disse.

“O país e o povo precisam de você, então é claro que você deve ir. Você não sabe que quanto maior o nível de liderança social, mais responsabilidade social temos que cumprir?

Desde quando eu sou um líder social? Não posso simplesmente pagar a multa e ir embora?

Pensando assim, o recruta de tempo integral estendeu outro pedaço de papel.

“Entre nossos coabitantes, sênior Oh Taek-gyu, um aviso foi emitido.”

Taek-gyu então se surpreendeu.

“O quê? Você tem o meu?”

Eu dei um tapinha no ombro dele e disse.

“O estado também precisa de você. Você acha que os líderes sociais devem ser mais responsáveis? Vamos, assine.”

* * *

Em conclusão, mesmo que você pague uma multa, você tem que preencher o tempo de treinamento.

Mesmo quando eu estava sendo alvo do governo, eu nunca pensei em mudar minha nacionalidade. Mas ele acha que precisa ir ao treinamento de reservista, então ele de repente quer ligar para Ronald para perguntar sobre naturalização especial.

Não seria melhor do que receber treinamento do exército de reserva por 3 dias e 2 noites?

Taegyu disse.

“Não. Já saiu um artigo dizendo que você vai para os reservistas.”

“Hein? Por que?”

Que tipo de artigo seria esse?(Leia mais @ wuxiax.com)

“Eu não acho que as girafas tenham algo a ver esses dias.”

Quando abri o site do portal, havia de fato um artigo flutuando por aí.

[CEO da OTK Company programado para entrar no centro de treinamento do exército de reserva][CEO Kang Jin-hoo, não compareceu à 1ª sessão, mas compareceu à 2ª sessão][Campo de treinamento militar de reserva, totalmente preparado para acidentes de segurança][Mesmo o homem mais rico do mundo não pode evitar o treinamento do exército de reserva... ... ]

A resposta aos comentários foi desnecessariamente entusiasmada.

– ㅋㅋ O campo de treinamento do exército de reserva é derrubado.

-Se Jin-hoo Kang tivesse um problema durante o treinamento, os Estados Unidos estariam em tumulto.

– O que há de errado com os assistentes?

– Não foi não escrito depois de Kang Jin-hu? Claro, eu pensei que ele estava fora do exército.

– Do que você está falando? Ele se aposentou do exército.

-Você tem muito dinheiro, mas o que você fez sem o exército?

– Naquela época, eu não tinha dinheiro, então eu fui para o serviço ativo. Se eu te dissesse para ir agora, você seria isento gastando dinheiro como Im Jin-yong.

-É Dongwon ou Dongmicham?

– Porque foi a primeira ausência. Seria um camarada

-Sua riqueza é superior a 100 trilhões, mas treinamento do exército de reserva!

-Eu faria 10 bilhões por dia,

-Tão absurdo. Mesmo após um forte terremoto, 10 bilhões por dia fazem sentido?

-Hein. fez sentido Após o terremoto, mesmo que a fortuna não seja boa, 10 trilhões de won por ano. Se você fizer as contas, ele ganha 30 bilhões de won por dia.

– Estou com inveja.

– Eu ainda vou para o treinamento do exército de reserva.

– Você não está procurando um procurador? Se você me der 1 milhão de won, eu posso ir no lugar.

– CEO Kang Jin-hoo. Eu vou levar 500.000 won e ir no lugar.

– Eu tenho 45.000 won.

-Então eu vou pagar 400.000 won.

-Como um especialista que está na força de reserva há 3 anos, o preço de mercado é de 300.000 won. Entre em contato conosco no e-mail abaixo.

-Pare com isso, seus idiotas!

-Se você for para o campo de treinamento e disser Kang Jin-hoo, eu confiarei em você.

[1] - *Sunbaenim* (선배님) é um termo coreano usado para se referir a um colega mais experiente ou mais velho em uma escola, empresa ou outra organização.