Capítulo 154

Capítulo 154

Uma empresa não existe apenas para o presidente e acionistas. Os trabalhadores que labutam nela também fazem parte da empresa.

Os trabalhadores têm o direito de formar sindicatos, negociar coletivamente e entrar em greve se suas demandas não forem atendidas.

Quando Carlos adquiriu a Chrysler, havia informações sobre a sucessão de empregos. Portanto, mesmo após a aquisição, não fizemos cortes salariais ou reestruturações.

Ryan disse.

“Se houver uma interrupção na produção, até mesmo a rede de vendas remanescente entrará em colapso completo.”

Na indústria automobilística, devido à natureza do trabalho realizado em uma linha de montagem, se os trabalhadores encarregados de um processo abandonarem seu trabalho, toda a fábrica parará.

Tradicionalmente, o sindicato é forte, pois o número de trabalhadores é grande e o poder é forte.

No passado, o Sindicato dos Trabalhadores Automotivos dos EUA (UAW) era conhecido por atacar intensamente as empresas mais lucrativas do ano entre as três grandes montadoras americanas (GM, Ford e Chrysler) para receber aumentos salariais máximos e vários benefícios.

No entanto, o aumento dos salários não significava que a produtividade havia aumentado. Como a estrutura de alto custo e baixa eficiência se tornou fixa, logo levou a um enfraquecimento da competitividade dos automóveis americanos.

No entanto, essa situação, que parecia favorável aos trabalhadores, não durou muito.

Quando a crise financeira de 2008 estourou, as três grandes montadoras entraram em colapso de uma só vez.

A GM, a mais antiga das Três Grandes, fechou 17 das 47 fábricas nos EUA e demitiu um terço de seus trabalhadores da produção.

A indústria automobilística tem o maior efeito indutor de empregos entre as indústrias de manufatura e também tem um grande impacto na economia.

O governo implementou um resgate e exigiu concessões do sindicato, e o Sindicato Automotivo Americano concordou em congelar os salários, suspender as greves e renunciar a bônus e vários benefícios sociais.

Embora tardiamente, ele percebeu a verdade natural de que somente quando a empresa sobrevive, os trabalhadores também sobrevivem.

Depois disso, eles concordaram ativamente com o arranjo de transição e a reeducação para aumentar a produtividade. Os acordos salariais anuais e de negociação coletiva (salários e negociação coletiva) foram alterados para uma vez a cada quatro anos, permitindo que as montadoras americanas estabelecessem planos de gestão de longo prazo de forma estável.

À medida que a produtividade melhorou, a GM dobrou a produção nos EUA e contratou mais trabalhadores em vez de construir uma fábrica no exterior.

Mas, embora pertencessem às mesmas três grandes, a situação da Chrysler não era muito boa. Então, o Grupo FCA começou a vendê-la às pressas. Infelizmente, as coisas pioraram depois que assumimos.

A razão é que o volume de vendas caiu drasticamente depois de recusar os pedidos dos revendedores para aumentar as margens.

“Algumas linhas de produção pararam e os trabalhadores estão se sentindo inseguros quanto ao emprego. Há também uma grande insatisfação com a redução dos bônus devido ao desaparecimento das horas extras e do tempo extra.”

Eu suspirei e disse.

“Da última vez o problema era o revendedor, mas desta vez o problema é o sindicato.”

Na verdade, a indústria automobilística é onde todos os problemas da manufatura estão interligados. Dessa forma, ninguém pode entrar de gaiato.

Peguei os papéis na mesa. Eles continham as demandas do sindicato. Já os tinha visto algumas vezes antes de vir para cá, mas olhei de novo.

“Um aumento salarial de 6,8%, uma proibição de demissões para os próximos 10 anos, uma extensão da idade de aposentadoria, normalização das linhas de produção… … Até agora, faz sentido.”

No entanto, os requisitos abaixo são especulativos.

Distribuição de ações da empresa equivalentes a US$ 30.000 por membro do sindicato, distribuição de 30% do lucro líquido em caso de superávit, participação de membros do sindicato na gestão da empresa, consentimento do sindicato ao realocar linhas de produção e consentimento do sindicato ao alocar produção para novas fábricas.

Quando vi esse pedido pela primeira vez, me perguntei onde tinha visto isso muitas vezes… … .

“Acho que aprendi vendo o sindicato Eunseongcha.”

Embora o sindicato automotivo global seja forte, não é comparável ao sindicato da Eunsung Motors (apenas na Coreia).

O sindicato Eunseong Tea na Coreia se tornou famoso em todo o mundo por realizar uma greve geral todos os anos como se fosse um evento anual. Até mesmo o governo Park Si-hyeong, que promove políticas antissindicais e pró-negócios, não tocou em um único fio de cabelo do sindicato Eunseong-cha.

Apenas olhar para os requisitos que eles apresentam à empresa todos os anos é chocante.

Aumento do salário básico, distribuição de 30% do lucro líquido, aumento de bônus, aumento da indenização, extensão da idade de aposentadoria, tratamento preferencial para funcionários de longa data, apoio total para admissão e taxas de matrícula para filhos que são empregados, consulta com sindicatos para novas contratações, consulta com sindicatos para novas fábricas no exterior, introdução e produção de veículos Consulta com o sindicato para distribuição de quantidades, consulta com o sindicato para arranjo de conversão da linha de produção, contratação prioritária de filhos de funcionários de longa data, etc.

Nesse ponto, as pessoas ficam confusas sobre se são trabalhadores ou gerentes.

O sindicato argumentou que era uma medida natural para melhorar os baixos salários e as más condições de trabalho, mas a demanda incluía a contratação prioritária de filhos de funcionários de longa data.

Se os pais são do sindicato da Eunsung Motors, eles estão pedindo permissão para trabalhar na Eunsung Motors por gerações.

Embora a opinião pública criticasse que não é diferente da versão moderna do sistema umseo[1], o sindicato Eunseong Tea não piscou.

Um sindicato é uma organização que visa maximizar os lucros dos trabalhadores que são membros do sindicato. Por esse motivo, o sindicato automotivo Eunsung só precisa cuidar de sua parte e não precisa se preocupar com a opinião pública.

O problema é que os meios de subsistência de muitos subcontratados dependem da Eunsung Car.

No momento em que a linha de produção para devido a uma greve do sindicato da Eunsung Motors, as fábricas dos fornecedores primários, secundários e terciários também param de uma só vez.

Diz-se até que, se Eunseong Cha tossir, a empresa parceira contrairá pneumonia.

Por esse motivo, quando a temporada de negociação coletiva da Eunseong-cha chegou, os chefes e trabalhadores dos subcontratados rezaram fervorosamente para que o sindicato não entrasse em greve.

No entanto, o sindicato Eunseong-cha entrou em greve todos os anos sem interrupção.

Isso é possível porque a Eunsung Motors estabeleceu efetivamente um sistema de monopólio na Coreia. A administração sabe que, não importa o que façam, a empresa não vai à falência, e os trabalhadores também sabem disso.

Enquanto o carro for fabricado e vendido, ele não é abalado por variáveis externas, como a crise financeira, e pode entrar em greve sem qualquer ônus.

Com greves tão frequentes, como a Eunseong Cha cresceu?

A resposta está nas fábricas no exterior. Se apenas a Coreia tivesse operado a fábrica, teria ido à falência mais cedo.

A empresa de gestão da Eunsungcha aceitou principalmente as demandas do sindicato. Em vez disso, não foram construídas mais fábricas na Coreia. Enquanto isso, aumentou continuamente suas fábricas no exterior no México, Brasil, Rússia, República Tcheca, Turquia, Índia, China e Eslováquia.

Este não é apenas o carro de prata.

O fato de o Sindicato Automotivo Coreano ser forte já era conhecido em todo o mundo, e outras montadoras também estavam relutantes em construir fábricas na Coreia.

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Após a última fábrica construída pela GM Daehoo em Gunsan em 1997, não houve novas fábricas de automóveis na Coreia.

Naturalmente, a produção doméstica estagnou. Apesar da palavra "potência automotiva", caiu para o 6º lugar há um tempo pela Índia e espera-se que seja empurrada para o México em breve.

É certo se envolver em negociações com o sindicato com sinceridade e cumprir as demandas justas. Mas, uma vez que você começa a se arrastar, não há resposta.

“A primeira rodada de negociações é em três dias.”

Eu balancei a cabeça.

“Eu vou me encontrar com os membros do sindicato pessoalmente. Até então, vamos pensar em um acordo.”

* * *

A reunião continuou sem um momento para respirar, pois não havia muito tempo até as negociações.

Escrevi três palavras no quadro branco.

?P&D

Um carro é o segundo maior bem depois de uma casa. Como é comprado por meio de parcelas ou arrendamentos em vez de todo o dinheiro, as vendas estão inevitavelmente relacionadas a empresas financeiras. Aqui, o estoque e a oferta e demanda devem ser gerenciados profissionalmente, levando em consideração os gostos e as demandas do consumidor.

É o revendedor quem desempenha esse papel.

Revendedores em todo o mundo vendem veículos para consumidores locais por meio de consignação ou compra direta (apenas a Nikola vende veículos diretamente por meio do site sem passar por um revendedor).

“O problema é a produção… … .”

A P&D é realizada pela sede e as vendas são realizadas por revendedores. É, claro, a fábrica responsável pela produção.

No passado, era natural ter uma fábrica no país onde está localizada a sede. GM nos EUA, Toyota no Japão, Volkswagen na Alemanha e Eunsung na Coreia.

No entanto, à medida que o mundo se tornou global, as montadoras construíram fábricas em muitos países.

No caso da GM, alguns dos carros produzidos em suas fábricas nos EUA são exportados para a Coreia, e alguns dos carros fabricados em suas fábricas coreanas são exportados para os EUA.

Não importa onde você o produza, desde que seja eficiente. Assim como o México é o 7º maior produtor de automóveis do mundo, sem uma única marca de carros em ascensão.

Fábricas que são menos produtivas são fechadas a qualquer momento. Não muito tempo atrás, a GM fechou sua fábrica da Holden na Austrália.

No entanto, isso não significa que ela se retirou do mercado australiano. A marca Holden é vendida como está, mas a quantidade produzida na fábrica australiana é produzida e exportada em uma fábrica em outro país.

As vendas competem com outras marcas de carros, enquanto a produção compete com as fábricas locais.

Em outras palavras, a fábrica dos EUA e a fábrica coreana, que pertencem à mesma GM, estão realmente competindo por volume de produção. Se for julgado que a produtividade da fábrica coreana está diminuindo, a fábrica coreana será fechada a qualquer momento como no caso da Austrália e o fornecimento será transferido para outras regiões.

“A área onde a Karos tem a maior força é pesquisa e desenvolvimento, não produção ou vendas.”

Temos a melhor tecnologia de direção autônoma em comparação com nossos concorrentes. E planeja lançar e produzir um novo carro equipado com ele.

De um ponto de vista de cálculo, há capacidade financeira limitada até o lançamento de um novo carro. Se os fundos acabarem, a OTK Company terá que fornecer suporte novamente.

O problema é que a OTK Company também comprou ações da Seoseong SB e não tinha muito dinheiro sobrando para construir a fábrica da TS Company.

Se a produção for interrompida, o que deve ser feito?

* * *

A primeira rodada de negociações ocorreu em uma sala de conferências na fábrica de Detroit.

Chegamos à mesa de negociações primeiro e esperamos. Depois de um tempo, a porta se abriu e as pessoas entraram. Fiquei surpreso ao ver a primeira pessoa a entrar.

Ele era um homem careca de meia-idade com um bigode e barba grossos. Ele tinha quase dois metros de altura. Não, ele não tinha dois metros de altura, ele definitivamente tinha mais de dois metros de altura.

Ele tem cerca de dois metros e vinte centímetros de altura?

Ele estava inchado, mas era tão grande que não se sentia gordo. Os antebraços expostos sob suas mangas eram mais grossos que minhas coxas.

A cabeça careca brilhando na luz parecia ameaçadora.

Eu pensei que Sangyeop também parecia um urso, mas comparado a esse cara, ele é um ursinho de pelúcia.

Que diabos é esse cara?

Ele é um lutador profissional que foi colocado para suprimir o lado da administração à força?

“Este é o presidente do sindicato, Dennis Bullock.”

“Ah, sim.”

Você era o presidente do sindicato. Ele quase fez algum mal-entendido. Parece um grande show.

Não terminou aqui. Então, um homem negro que parecia The Rock e um homem branco que parecia Brook Lesnar entraram e ficaram ao lado dele.

Os membros do sindicato são selecionados para luta livre profissional?

Olhando para o físico dos trabalhadores americanos, de repente quero sentir falta da Coreia.

Dennis olhou para Ellie parada ao meu lado e disse:

“Você trouxe sua amante para este lugar?”

“Isso… … .”

É verdade que ela é uma amante.

Ellie sorriu brilhantemente como se nada estivesse errado e a cumprimentou.

“Prazer em conhecê-lo. Meu nome é advogada Eli Kim.”

Ele tinha uma expressão confusa no rosto, pois não achava que uma mulher tão bonita seria uma advogada.

“Hmm, prazer em conhecê-la.”

Graças a Ellie, consegui encontrar um pouco de calma. Devo estar certo de que a negociação não vai bem?

Mas um golpe pode te matar… … .

“Este é Jinhoo Kang, o CEO da OTK Company. Prazer em conhecê-lo.”

Os membros do sindicato me olharam com olhos únicos. Parece surpreendente que eu tenha vindo a este lugar pessoalmente.

Nós nos cumprimentamos e nos sentamos.

Primeiro, o CEO da Carlos, Daryl, se manifestou.

“Analisamos bem as demandas do sindicato. É impossível para a administração aceitar todas essas demandas.”

Dennis então mexeu as sobrancelhas.

“Se a demanda não for atendida, não temos escolha a não ser entrar em greve.”

Para entrar em greve, dois terços dos membros devem votar a favor. Dada a situação atual, a probabilidade de uma resolução é bastante alta.

Eu balancei a cabeça.

“Então façam.”

Os olhos dos membros do sindicato se voltaram para mim de uma só vez.

Eu olhei para eles e falei.

“Eu respeito os direitos de todos os trabalhadores. Não haverá lockouts ou demissões se houver uma greve. Seu salário será o mesmo. Então, se você trabalha por um salário ou entra em greve, vou deixar para você.”

[1] - Sistema de indicações usado na Coreia para nomear funcionários para cargos no governo.